Adókedvezményt várnak a fuvarozók
Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.
A gépjárműadó, vagy az iparűzési adó, vagy akár a vagyonszerzési illeték mérséklését, eltörlését szeretnék elérni a fuvarozók képviselői a megtett úttal arányos elektronikus útdíj bevezetése után. A hazai cégek versenyképessége csak így biztosítható – állítják.
A kormány legkésőbb 2013. július 1-jével tervezi bevezetni az elektronikus útdíjfizetési rendszert (E-útdíj), amelynek bevétele 150 milliárd forint lenne a módosított konvergenciaprogram szerint. A rendszer indulásakor a gyorsforgalmi utakon és az országos közúthálózat külterületi főúti szakaszain kellene a megtett úttal arányos rendszerben díjat fizetni a 3,5 tonna össztömeget meghaladó járműveknek, az autóbuszok kivételével.
Gyors a bevezetés
A fuvarozók számára nem okozott meglepetést a döntés, hiszen régóta folynak tárgyalások az e-útdíjról. A rendszer bevezetését indokolja egyrészt a jelentős tranzit forgalom – évi 1 millióra becsülik az országon áthaladó külföldi kamionok számát -, továbbá az, hogy a régiós országok döntő többségében már működik hasonló rendszer, például Szlovákiában, Csehországban, Ausztriában, Lengyelországban – mondta Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöke.
A hétfői bejelentésig csak az volt bizonytalan, hogy az egyes úthálózatokra milyen ütemezésben vezetik be a használattal arányos díjrendszert. A fuvarozók jobban örültek volna a fokozatos bevezetésnek, a kormány azonban úgy döntött, hogy első körben bevonják mind a gyorsforgalmi, mind a főúthálózatot a díjbeszedésbe. Ez nagyjából 8 ezer kilométernyi utat jelent – tette hozzá.
Közölte: számításaik szerint az útdíjbevétel 55 százalékát a külföldi, 45 százalékát a belföldi fuvarozók fogják megfizetni. A tervezett évi 150 milliárd forintos útdíjbevétel nagyjából 40 forintos kilométerdíjat fog jelenteni a klasszikus kamion kategóriában. Ezzel szemben a jelenlegi időarányos díjszedési rendszerben egy külföldi kamion a 3175 forintba kerülő egynapos matricával, 400 kilométer megtételével át tud haladni az országon.
Kompenzációt kérnek
Karmos Gábor elmondta: az MKFE számára a legfontosabb kérdés, hogy a rendszer bevezetésével párhuzamosan történnek-e olyan intézkedések, amelyek a magyar fuvarozók relatív versenyelőnyét biztosítják. Az érdekképviseletek azt javasolják, hogy a kabinet csökkentse vagy törölje el azokat az adókat és illetékeket, amelyeket kizárólag a magyar fuvarozók fizetnek meg.
Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) ügyvezető főtitkára szerint ez minden országban így működik, ahol már bevezették a használatarányos útdíjat. Lehetséges kompenzációként említette a gépjárműadó vagy az iparűzési adó, vagy akár a vagyonszerzési illeték korrekcióját, eltörlését.
(Forrás: MTI)
